TEKkrever at det i nærheten av byggverk er et tilstrekkelig antall biloppstillingsplasser. Ved boligbygning med krav om heis, ved byggverk med krav om universell utforming og utearealer for allmennheten skal det være et tilstrekkelig antall plasser som er tilrettelagt for forflytningshemmede. TEKstiller videre krav til konstruksjonssikkerhet og brannsikkerhet i garasjer. Garasjer skal ha tilstrekkelig ventilasjon, og eksosgasser skal ikke kunne trenge inn i andre deler av bygningen.

En parkeringskjeller kan være tilstrekkelig sikring mot at radongass trenger inn i øvrige deler av bygningen. Belysning og fuktsikring skal være tilfredsstillende. See full list on sintef. Dimensjonerende størrelse for personbiler er m × m. Høyden kan være 85–m, noe man må ta hensyn til ved dimensjonering av høyden på garasjeporter.

Parkeringsplassens lengde må være m. Bredden bør være m. Med vegg på den ene siden bør bredden på plassen være m og med vegg på begge sider bør bredden på plassen være m. Innvendig høyde i garasjer for personbiler bør ikke være mindre enn m, og i større garasjeanlegg bør høyden være m. Fri høyde (lysåpning) under åpen port bør være minst m, helst mer i større garasjeanlegg. Enkelte kommuner stiller strenge krav til parkeringsplasser og garasjeanlegg ved fortetting eller nybygging i småhusområder.

Med knappere størrelse på eiendommer, er det ofte behov for garasjeanlegg også for mindre bolig- og næringsprosjekter. I små garasjeanlegg må parkerings- og manøvreringsarealene dimensjoneres som for større anlegg. Port og atkomst kan imidlertid ha én kjørebane for toveistrafikk, men trafikksituasjonen bør i så fall være oversiktlig.

Anbefalte mål for parkeringsplasser. Figuren viser hvordan størrelsen på manøvreringsfeltet og dermed bruttoarealet per bil varierer med parkeringsvinkelen.

Ved skråparkering må man rygge ut av parkeringsplassen. Det kan være en sikkerhetsmessig utfordring, særlig ved stor trafikk i manø. Byggforskserien 312.

Slike anbefalinger – normer og retningslinjer, må også sees i forhold til hvilken standard kjøperne hadde grunn til å forvente at både leiligheter og parkeringsareal holdt, samt tiltenkt brukergruppe (eldre eller unge). Frostating lagmannsrett har nylig avsagt en dom som gir en gjennomgang og vurdering av krav til størrelse på både parkeringsplasser og manøvreringsfelt, særlig i nybygg.

Dommen gjelder kjøp av seksjon og rett til parkeringsplass i nybygg, men gir også retningslinjer for vurdering av krav til størrelse på både parkeringsplass og manøvreringsfelt i andre tilfeller. Verken plan- og bygningsloven eller andre lover inneholder konkrete bestemmelser om utformingen av eller størrelsen på parkeringsplasser eller manøvreringsfelt.

En viss målsetting av myndighetskrav finnes imidlertid i teknisk forskrift til plan- og bygningsloven. Det er stilt krav om brukbarheten for å sikre at bygningen kan nyttes til sitt forutsatte formål. Dette følger både av tidligere tekniske forskrifter og den nye TEK17.

Hva som er tilpasset byggets funksjon må sees i forhold til hva som er formålet med bygget, og ikke minst hva som er formildet om standarden. Her vil det altså være et visst avtalemessig spillerom.

Dersom det er snakk om et nybygg for eldre eller med en livstidsstandar med høy kvalitet, kan dette innebære krav om større parkeringsplasser enn om det er snakk om et nybygg for studenter. Den vanlige situasjonen er at det følger med en rett til parkeringsplass ved kjøp av en leilighet og stort sett er denne verdsatt til et sted mellom kr 2– 250 0(i alle fall i Oslo-området).

Det vil stort sett fremgå av vedtektene at parkeringsplassene ikke kan selges separat, og følger seksjonen ved videre salg. I de fleste salg vil det bli gitt begrenset opplysninger om parkeringsplassene og eventuelle tegninger vil ikke gi nevneverdig informasjon av betydning.

Det er stort sett ikke gitt konkrete opplysninger om størrelse på parkeringsplassen. Spørsmålet blir etter dette hva kjøperne hadde rimelig grunn til å forvente på bakgrunn av markedsføringen av prosjektet og regelverket for parkeringsanlegg av denne typen.

I alle parkeringskjellere er det et areal mellom bilrekkene, som benevnes som manøvreringsareal. En «trang» parkeringsplass krever større manøvreringsfelt for å komme inn og ut.

Det er altså en nær sammenheng mellom størrelsen på parkeringsplassen og manøvreringsfeltet. Stort sett blir det ikke gitt opplysninger om størrelsen på manøvreringsfeltet. Ettersom det foreligger et funksjonskrav og det i normale tilfeller blir gitt begrenset opplysninger om størrelsen på parkeringsplassen og manøvreringsfeltet, må det avklares hva som er akseptable løsninger.

Plasser som hovedsakelig brukes til arbeidsplassparkering med lite utskifting av kjøretøy i løpet av dagen, kan være smalere (men ikke mindre enn m). Lengden på feltet bør være m. I forbindelse med angivelsen av den smaleste bredden på meter er det videre angitt: «Smale bredder bør ikke brukes der det er vegger, søyler eller andre hindre over kantsteinshøyde. Vegvesenets håndbok har således en generell anbefaling om en br.

Dersom parkeringsplassen støter mot fysiske hindringer (en vegg, søyle eller lignende), må det legges til et areal som kompenserer for bortfallet av disponibel plass. Kravet til manøvreringsareal øker jo smalere plassen er. I denne forbindelse konkluderte lagmannsretten med at parkeringsbredden må økes med m der hvor det er en fysisk hindring på den ene siden. Altså slik at minimumsbredden i slikt tilfelle blir m (m pluss m).

Den klare anbefaling er at parkeringsplassene i et nybygg for faste brukere (bolig), har en bredde på m og minimum m. Det finnes ingen absolutte krav til størrelse på en parkeringsplass – kun anbefalinger. L kan reduseres til m evt. Areal til parkering inngår i beregning av utnyttelsesgrad. HC- parkeringsplass.

Standard Morgen: Renhold i helse- og omsorgstjenestene – standard på høring. Velkommen til digitalt frokostmøte 10. Standarden er et ledelsesverktøy som retter seg mot ledere i kommunehelsetjenesten og spesialisthelsetjenesten som har ansvar for renhold.

Rant: Det som ikke fanges opp av denne måten å regulere på er garasjer som brukes som boder. Og så parkere biler utenfor garasjen. Anvisningen gjennomgår viktige begreper innen norsk og europeisk. Hjelpemiddel for å beskrive arbeidet som skal utføres.

Norsk Standard ( NS ) er en benevnelse på standarder fastsatt og utgitt av Standard. Siktemålet med NS -kontrakter er å ha balanserte kontrakter mellom. En entreprenør skal som utgangspunkt stå for utførelse av et stykke.

Finnes der noen krav til dette? Jeg fikk bot her en dag på området til ullevål sykehus. Størrelse på skilt etc?

Der var flust av ledige plasser, og jeg parkerte der fordi jeg var 100% sikker på at det var en vanlig parkeringsplass. Relevante anvisninger Planlegging 220. Universell utforming.

Bogrupper for personer med demens 220. Tilgjengelighet for synshemmede 320. Menneskers rekkevidde og plassbehov 330. Boligblokker – utforming og.

I disse tabellene finner du våre standard mål på både dørblad og dør med karm. Skal du skifte innerdører? Det er som oftest gjort på få timer å skifte dører i et hus. Hvis hengslene du har fra før er av type "snap-in", kan du la karm og listverk være urørt.

Forutsetningen er at dørbladet har standard mål (se tabell under). Her i landet er vi vant til standard – størrelser, som small, medium og large, eller de europeiske størrelsene som 3 og 40. LES OGSÅ: Denne dokumentaren vil endre synet du har på kroppen din I USA bruker de også tall, men de ligner overhode ikke på de europeiske størrelsene.

Du har kanskje et skyvelær. Norsk standard sier at godstykkelsen på et mm rør skal være mm. I Sverige er det normalt 1.