Elektrisk kompakt SUV med komfortabel rekkevidde for det du skal hver dag. Stort utvalg av garasje. Rask levering og fri frakt. El-bil lader fra Defa, tåler nordisk klima.

Ladestasjon som passer de fleste inngangsparti. ELKO Smart Elbillader har Ladestyring via fjernkontroll. Du er velkommen til å legge din bestilling i vår nettbutikk allerede i dag. Kvalitet til best pris finner du på nett hos Bygghjemme.

Slik lader du elbilen i felles garasje Må ha saklig grunn for å nekte. Folk som ønsker å lade hjemme har imidlertid gode kort på hånden hvis de bor i et sameie. Brannfarlig stikkontakt. Samtidig er det viktig å lade på en måte som ikke fører til fare for brann i det elektriske.

Mange lader fortsatt elbilen sin via en vanlig stikkontakt. Men dette fraråder ekspertene, og uansett kan du ifølge reglene bare gjøre det som en nødløsning. Dermed er lovlig kontakt eller en fast montert ladestasjon hjemme alternativene, med mindre du er så heldig å bo i et borettslag eller sameie med felles ladeopplegg i garasjeanlegg.

En bedre løsning er å velge en ladestasjon hjemme. Her kan du dessuten få betydelig høyere effekter enn om du lader med en vanlig stikkontakt. Men en ladestasjon er ikke bare en ladestasjon.

Det er flere ting å ta hensyn til når du skal velge, og her kan det fort bli mye å sette seg inn i dersom du starter på bar bakke. Du kan tross alt få en kilowatt ladestasjon i garasjen om du vil, men det er både kostbart og for de fleste mer effekt enn bilen kan lade med.

See full list on tu. For mange biler er dette nok til å lade opp batteriet over natten. Vil du lade raskere enn dette, må du undersøke hvor raskt bilen din kan lade.

Noen biler kan lade med kilowatt. Da vil du trenge en ampere kurs til ladestasjonen, i tillegg til en ladestasjon som kan levere denne effekten.

Det forutsetter at du har rett type trefasekurs, og i tillegg har en ladestasjon som er forberedt for trefaselading. Dette er ganske greit å finne ut av, men du bør gjøre mer enn bare et kjapt søk på internett. Mange bilmodeller leveres med ulike ombordladere. Det er for eksempel mulig å få Nissan Leaf med og kilowatt ombordlader.

Så det er kjedelig om du installerer langt høyere effekt enn du faktisk kan bruke. Men dersom du vurderer å skifte til en annen bilmodell sene. En ampere-kurs er stort sett grensen for hvor store enkeltkurser du får installere i boligen din. Skal du lade flere biler samtidig, eller ønsker høyere effekt, er løsningen å legge frem en trefasekurs til ladestasjonen.

Her begynner det å bli mer komplisert. Hva slags forsyningsnett boligen er koblet til vil være avgjørende for hvilken løsning du kan velge. Noen få steder er det også TT-nett. Grovt sett er forskjellen hvordan jording fungerer i nettene.

Dette skiller forsyningsnettene: TN: Terra Neutral. Jord distribueres helt frem til abonnent. Jord er ikke distribuert, abonnent må koble anlegget til jord selv.

TT: Terra Terra: Et IT-nett hvor transformatorens nullpunkt er jordet. Enkelt sagt er forskjellen at TN-nettet har en egen jordleder og nøytrall. Det er inntaket til huset ditt og lommeboka som begrenser hvor høy effekt du kan gjøre tilgjengelig for elbillading. Det er allikevel viktig å huske at bilen fort blir begrensningen, spesielt dersom bilen din kun støtter lading på en fase.

Det skyldes ganske enkelt at ladestandarden til ladestasjonene er basert på 4volt TN-nett, som er det klart mest vanlige i Europa. Trefase ladeutstyr er derfor basert på linjespenningen på 4volt, og er ikke tilpasset en linjespenning på 2volt. I alle fall ikke i utgangspunktet. Det er i praksis tre måter å utnytte trefase 2volt IT til lading av elbil.

Dersom disse ladestasjonene har lastbalansering så kan den tilgjengelige effekten fordeles dynamisk mellom ladestasjonene. En annen måte er å montere en ladestasjon som tillater «trefaselading» på IT-nett.

Du må sjekke at elbilen. Da blir det en avveining opp mot heller å ha en enfase ampere-kurs som kan gi deg kilowatt om bilen din støtter det. Dette kommer i tillegg til installasjonskostnader, og det øvrige utstyret. Noen netteiere krever at alle tre fasene belastes om man skal ha mer enn A enfase.

Da må man inn med en transformator for å kunne øke den tilgjengelige ladeeffekten. For best resultat er det viktig å velge en transformator som er laget for elbillading.

Som regel er en slik transformator overdimensjonert med omtrent prosent. Den er vanligvis forsterket på sekundærsiden. De har også som oftest mykstart for å hindre at sikringer ryker under oppstart av transformatoren.

Om du finner en gammel transformator for trefase til en. Når du kjøper elbil i dag så følger det ofte med to kabler. Dette er «nødladeren» som du bruker når du kommer til plasser der det ikke er satt opp ladestasjoner.

Den ene har en elektronikkenhet festet på kabelen. Det er også mulig å bruke denne kabelen som primærlader hjemme, men da må du få montert jordfeilvern type B på ladekursen. Dette er relativt kostbart og gir deg ikke mer enn 10A lading.

Den andre kabelen som ofte følger med bilen er en såkalt «Type-2»-ladekabel. Hvis det ikke fulgte med en Type-ladekabel når du anskaffet elbilen, må du sørge for å få rett type. Det finnes flere enfase- og trefase-varianter, alt etter hvilken strøm du skal benytte den til, og hvilken lengde du ønsker på kabelen. Hvis du er usikker på hva slags ombordlader du har i elbilen, kan det være smart å velge en kabel som tar 32A trefase, og som er lang nok.

Da kan du benytte den til alle bilmodeller, også fremtidige, uten at. To biler med ulik kontakt i én garasje – hvilken lader skal jeg velge? Fleksibiliteten du trenger får du med et Mode Type2-uttak.

Da får du ladet biler med både Type1- og Type2-kontakt, så lenge du har riktig kabel mellom bilen og ladestasjonen. Få en vurdering av elektriker allerede før kjøp av elbil, for å få klarhet i hva dine lademuligheter er hjemme. Vurder ut i fra elektrikerns anbefalinger og eventuelle kostnader forbundet med oppgradering av strømnettet, hva det totale elbil -budsjettet ditt faktisk er. Husk at en ladeboks har en levetid på opp mot år, i mange tilfeller.

Forrige NEK 4fastslo eksempelvis at alle ladepunkter skal ha egen tilførselskurs som et av flere krav for å gjøre elbillading sikrere. Imidlertid har dette kravet skapt endel utfordringer for de som skal etablere et enkelt ladepunkt i en frittliggende garasje. Vi har derfor oppsummert de. Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap.

Norgeseliten hjelper deg med å bestille montering når det passer for deg. Bestill nå på Jula. Det er elektriker Frode Rødven hos FremstadRokseth som administrerer denne siden.

Boksen leveres med stikk. Kurs til elbil lader blir på 3x32A. Garasjen har ikke egen jordelektrode pr d etablerer dette ved å legge ned cu wire i grøfta sammen med ny stigekabel.

Tilhørende bod på m² i underetasje. Ladeboks som gjør at du kan lade elbilen eller ladehybriden raskt og sikkert i boligen eller arbeidsplassen. Med innebygd type B-jordfeilbryter og meter lang type 2-ladekabel. Mye feillading hjemme med elbil – Det mange ikke tenker på er at hvis man ikke har separat kurs til ladepunktet, er det inne det begynner å brenne, ikke i garasjen, sier Helge Larsen.

Han er daglig leder og deleier av Oslo Vest Elektro. De installerer ukentlig veggladere, og merker at etterspørselen øker. Retten til lading av elbil og ladbar hybridbil er nå lovfestet, både for sameier og borettslag. Bærbar lader – for sikker lading i vanlige stikkontakter.

Hvis du trenger å lade fleksibelt, er Blaupunkts bærbare lader alternativet for deg. Denne har henholdsvis type 2-kontakt og 2V-kontakt for at du skal kunne lade i vanlige stikkontakter, siden disse ikke er tilpasset belastningen som elbillading innebærer.

Forside Elektro og belysning Dimensjonering kabel for ladeboks til elbil i garasje.