Kjøreassistansesystemer av nyeste generasjon sørger for en avslappet og trygg kjøreopplevelse i EQC. I et nødstilfelle kan de reagere automatisk og avlaste deg merkbart.

Kompromissløst elektrisk med Mercedes-Benz EQ-modellene. EQ – elbiler Samlet betyr dette en helt ny kjørefølelse og en fremtidsrettet form for mobilitet som minner om pionerarbeidet som ble gjort for 1år siden. Mercedes, derimot, satser på kontinuerlig forbedring. B-klasse Electric Drive er en elektrisk versjon av B-klasse som kompletterer den øvrige produktlinjen.

Vi kjørte også denne, som nå har fått en "midtlivs-oppgradering&quot. Dette kommer vi tilbake til i en egen artikkel.

Vår testkjøring fra lanseringen av dagens B-klasse kan du lese om her. LUKSUS: Det er nesten ett års ventetid på den ladbare-varianten. Noe av grunnen er 3hk og startpris under 600.

Barnets første el-bil Når man er år gammel, og ser alle de store barna suse forbi på sykler, sparkesykler og gokarts, kan det være vanskelig å følge med. Men med en elektrisk bil til barn, kan selv de små være med ute og leke på veien. Elektrisk bil for barn 12v 649) NOK 252. Sendes innen timer Legg i handlekurven.

Se vårt store utvalg av elbiler for barn i alle aldre – vi har el-biler som minner om ekte biler største fra noen av verdens mest kjente bilmerker. Her finner du også mange andre morsomme elektroniske kjøretøy! Alle våre andre varehus har åpent som normalt.

Hos Biltema Oslo, Bærum, Sandsli, Åsane og Drotningsvik kan du ikke handle fysisk i butikken, men du kan kjøpe på nett og få varene utlevert til bilen din innen to timer. EQ er navnet på den nye elbil-serien til Mercedes. Altså en typisk familie-SUV. Selv om prosent av delene i plattformen er nye.

De neste par årene vil det komme en rekke nye EQ-modeller i ulike segmenter fra Mercedes. EQC er altså førstemann ut. See full list on abcnyheter. Det første som slår oss når vi skal kjøre avgårde er at girvelgeren på rattet er kliss lik til den i Tesla.

EQC triller lydløst avgårde når den settes i Drive og bilen gir et eksklusivt preg, som seg hør og bør i en Mercedes. Styringen er lett og presis, fjæringen myk og komfortabel, uten at den nesten tonn tunge bilen krenger særlig mye. Som i elbiler flest er det lite å si på effekt og bunndrag. Den er rask, komfortabel, og stille.

Raust med sikkerhets- og assistentsystemer gjør ferden sikker og bilen moderne. Vi får også anledning til å være med på test på førerassistentsystemene og kan ikke annet enn å la oss imponere av hva denne bilen klarer å fikse på egenhånd om føreren svikter eller ikke strekker til i en kritisk situasjon. Enten det er snakk om unnamanøver, automatisk nødbrems, fotgjengere eller syklister som uventet dukker opp.

Det er heller ikke til å komme fra at gode seter, mye utstyr, bra mate. Men noen hadde nok forventet at den skulle være enda et hakk større.

Det var i alle fall det vi oppfattet fra de som så bilen. Men plassen ombord er helt grei, den. Førerplassen og forsetene er som vi allerede har vært inne på, et svært godt sted å være.

Baksetet rommer også voksne og relativt store sideruter gir både lys og utsyn, samtidig som hode og knær har den plassen som behøves, selv for oss med over 1centimeters høyde. Helt klart godkjent det også.

Men vi stusser litt over kardangtunnelen i gulvet bak, som dermed ikke er flatt. Det er nok rett og slett etterlatenskaper fra fossilbilen GLC. Bilen har nemlig ingen kardang. Det gjør midtplassen i baksetet noe mindre komfortabel enn hva den kunne ha vært.

Frunk, er et relativt nytt ord i norsk vokabular. En avart av "Trunk" som er amerikansk for bagasjerom. Frunk er front-trunken – altså et bagasjerom foran. Både Tesla, Jaguar i-Pace og Audi e-tron har det.

Det gjør at bilen har firehjulsdrift og dermed bør takle rufsete norsk føre og vinterveier bra. Effekten er på 4hestekrefter, eller 3kW, om du foretrekker det. Dreiemomentet er på hele 7Nm. Så den oppleves som mer enn sprek nok.

Selv med mye og pen landeveiskjøring. Det er relativt høyt, til en helt ny elbil å være.

Vår fulladede EQC viser en estimert rekkevidde på 3kilometer når vi drar avgårde på testtur denne vårdagen. Greit, men ikke i nærheten av imponerende. Vi tror også at man skal være forberedt på kortere rekkvidde på en kald vinterdag, med.

EQC har en typisk SUV-fasong. Selvfølgelig i aerodynamikkens navn for å spare energi og å hente ytterligere kilometre til rekkevidden. Vi kjenner igjen mye fra GLC, men denne er litt mer avrundet i alle bauger og kanter. Særlig fronten med grill og lykter som går veldig i ett, kan være litt uvant.

Om du liker de litt kantete SUV-ene så kan nok denne bli litt "såpestykke&quot. Bakfra er den litt mer tradisjonell og – igjen, veldig lik GLC, med de smale baklyktene.

Vi liker designet – selv om det er helt uten-faktor. Men bilen ser både pen og moderne ut. Vi synes også at den er litt farge-avhengig. Det samme gjelder forresten felgene.

Som alltid er hjulene viktige for utseende på en bil, så det er smart å titte på alternativene som finnes til denne, før man bestemmer seg. Innvendig er den typisk Mercedes. Den lange kombinerte digitale skjermen for infotainment og instrumenter har vi også sett før.

Velutstyrt, påkostet, pen og fornuftig. Snarere tvert i mot. Dette er helt klart en bil som vil få mange fornøyde kunder. De har tatt noen snarveier.

Men mange og gode sikkerhets- og assistentsystemer trekker opp. Utseendet er også noe anonymt. EQC byr rett og slett ikke på det siste lille ekstra og innovative som vi ofte forventer derfra. Uten at det er noe feil med bilen av den grunn.

Les mer om lanseringen som på går akkurat nå. Den versjonen det knyttet seg mest spenning til for oss nordmenn var naturligvis elbil-varianten. Ny og elektrisk SUV fra Mercedes: Så bra er den Den aller første testen av EQC.

Prøvekjør helt nye EQC i dag. Den har to elektriske motorer på tilsammen 4hestekrefter og en rekkevidde på opptil 4km (WLTP). Hurtiglading støttes opptil 1kW.

For med deres hjelp fikk de plassert batteriene i bunnen av bilen, slik at de ikke. Og det gjorde de nok lurt i. Dilemaet er at jeg har ein onkelunge, som snart fyller år, og jeg er fadder Far til barnet er ein lik så mye Audi freak som jeg er Merce freak og da må jeg selfølgelig kjøpe BIL til guten før far kjøper noe sån dritt. Noen som har peiling på hvor jeg kan få tak i noe sånt?

Dette står for Electric Vehicle Architectue, og byr på en fleksibel arkitektur som danner grunnlaget for et ras av nye elbiler i tiden framover. Vri om bilnøkkelen og bli forundret! De seks motorene gir god fremkomst også på grus og gress. En annen verdsatt detalj av denne elbilen er at den er utstyrt med solide EVA-dekk.

Med firehjulsdrift, 4hk og 7Nm, bør det ikke stå på kreftene i den elektriske luksusbilen fra Mercedes.