Nordmenn står i kø for den ladbare SUV-en. Ikke så rart heller, for den er som et kupp å regne, takket være det norske avgiftssystemet. Men det er ikke bare prisen som gjør det.

Den har en totalpakke kjøpesterke nordmenn gjerne vil ha: Ren miljøsamvittighet (på papiret i alle fall), SUV, bra plass, 4x og så er det premiumbil. Nå skal vi teste den.

GLC har vi kjørt før, og det er en bil som gir et svært positivt inntrykk.

Spørsmålet er om den ladbare utgaven klarer å innfri forventningene. See full list on tv2. Kjøreopplevelsen er rett og slett bunnsolid. Altså hvor sportslig den er.

Mercedes har gjort en grundig jobb med GLC. Men girkassen er ikke den raskeste på markedet. Og husk at du kjører rundt i en SUV – som faktisk veier drøyt tonn.

Kontant styring og et stramt understell sørger for at GLC 350e leverer varene på en god måte her også. Det kan fort overraske deg i svingene, særlig på vinterføre. Aller best er den uansett på å ta deg med på langtur i en stillhet og komfort som ingen i klassen matcher. Når en "vanlig" bil går over til å være ladbar hybri må det gjøres plass til batteriene.

Og tross alt, det er det de fleste kjøperne vil sette størst pris på. Det gjør nødvendigvis noe med plassen. I GLC, som i de fleste andre, er det bagasjerommet det går utover. Her har du nemlig bare 3liter til rådighet, mot 5liter i modellene uten ladbar drivlinje.

Det er naturligvis en betydelig forskjell. Rent fysisk er forskjellen at gulvet er hevet noen centimeter. Hvis du legger ned baksetene øker volumet til 1. Jeg tror mange familier likevel kan leve greit med dette som hovedbil. I baksetet er plassen ypperlig, både til bena og hodet.

Her sitter to voksne helt fint, også på langtur. Det midterste setet er ikke ikke ideelt, men det går greit å sitte der også. Foran har hverken sjåfør eller passasjer noe å klage på.

Det innebærer at det er elegant, moderne og stilig. Opplevd kvalitet er skyhøy, og da særlig i utgaver som er litt påkostet, slik som testbilen. Infotainment-systemet er ikke like brukervennlig som BMW og Audi sine, men grafikken i menysystemet er blitt veldig bra – og når du har brukt det en stun begynner ting å sitte.

For i det samme de lanserte nye E-klasse, med de to nye, store skjermene, føles særlig de analoge instrumentene i GLC ganske utdatert. Ekseriøret er lekkert.

Den tar med seg trekk både fra luksusbilen S-klasse Coupe og S-klasse. Men mest av alt ligner den på lillebror C-klasse. Designet er på ingen måte utfordrende eller nyskapende, det bare sitter som et skudd! AMG-pakken er prikken over i-en, og gir den et mer sportslig utseende.

Vi gir seieren til eksteriøret – takket være AMG-pakken. Den går rett og slett som ei kule! Særlig når du setter opp et av Sport-programmene. For ikke mange år siden, var det AMG-tider.

Bensin- og elmotoren jobber meget godt sammen, og overgangene er sømløse. Samlet effekt oppgis til 3hk. Men du merker så vidt lyden av bensinmotoren når den kicker inn. Forbruket er et helt eget kapittel.

En god del kommer faktisk til å gjøre det også. Vi forsøkte først å kjøre rundt uten å lade i det hele tatt. De fleste kjøper den ikke først og fremst fordi den er så miljøvennlig, men fordi den er billig i innkjøp.

Er du flink til å lade, og stort sett kjører korte distanser, kan du imidlertid slippe langt billigere unna. Vi klarte km, mens. Og kanskje blir den enda billigere etter nyttår!

Men et par ting må du huske: Det koster å spekke opp til ”riktig” utstyrsnivå. Vår testbil, med en prislapp på over 800. IGJEN Carrera Porsche 911.

Oppdag eksklusive klokker, solbriller, mote for ham og henne, og mye mer. Noe av grunnen er 3hk og startpris under 600. Luksus, sportslighet og ytelse i ett.

Enten det er elbil, plug-in hybri sedan, stasjonsvogn, coupé, cabriolet, roadster, SUV. Nå med riktige gummi-hjul, så den ikke bråker og er meget mere behagelig å kjøre for barnet:-) (Se bilde av gummi-hulet under). Her finner du også mange andre morsomme elektroniske kjøretøy! Se vårt store utvalg av elbiler for barn i alle aldre – vi har el-biler som minner om ekte biler største fra noen av verdens mest kjente bilmerker.

Fjernkontroll medfølger med 4G-teknikk. Leker med hjul har eksistert i årevis, men fasongen bl plutselig annerledes.

Gamle tråbiler og metalbiler hadde harde hjul, men fikk etterhvert også gummihjul, også begynte det å ligne våre moderne biler. Vri om bilnøkkelen og bli forundret!

Sendes innen timer Legg i handlekurven. Enten du har en liten gutt eller jente vil elektriske kjøretøy til barn med fjernbetjening falle i smak.

Tenk deg å se ditt barn klemme inn gasspedalen og cruise av gårde i sin egen elektriske motorsykler, sparkesykkel, elektriske biler til barn. Hjem Nyheter En lekebil til 300. Tut og kjør – vi har et stort utvalg brummende biler og tøffende tog. Lekebiler og kjøretøy gir timevis med morsom lek og rollelek, både for liten og stor.

B-klasse kom med en godt oppgradert sikkerhetspakke, og det er den du også vil ha. Bilen gikk godt i Norge, og på Finn.