Generelle krav til ventilasjon § 13-2. Ventilasjon i boenhet § 13-3. Termisk inneklima § 13-5. Lydisolasjon § 13-8.

TEKkrever at det i nærheten av byggverk er et tilstrekkelig antall biloppstillingsplasser. Ved boligbygning med krav om heis, ved byggverk med krav om universell utforming og utearealer for allmennheten skal det være et tilstrekkelig antall plasser som er tilrettelagt for forflytningshemmede. TEKstiller videre krav til konstruksjonssikkerhet og brannsikkerhet i garasjer.

Garasjer skal ha tilstrekkelig ventilasjon, og eksosgasser skal ikke kunne trenge inn i andre deler av bygningen. En parkeringskjeller kan være tilstrekkelig sikring mot at radongass trenger inn i øvrige deler av bygningen.

Belysning og fuktsikring skal være tilfredsstillende. See full list on sintef.

Dimensjonerende størrelse for personbiler er m × m. Større personbiler kan ha lengde på m og bredde på m. Høyden kan være 85–m, noe man må ta hensyn til ved dimensjonering av høyden på garasjeporter. Parkeringsplassens lengde må være m. Bredden bør være m. Med vegg på den ene siden bør bredden på plassen være m og med vegg på begge sider bør bredden på plassen være m. Innvendig høyde i garasjer for personbiler bør ikke være mindre enn m, og i større garasjeanlegg bør høyden være m. Fri høyde (lysåpning) under åpen port bør være minst m, helst mer i større garasjeanlegg.

Enkelte kommuner stiller strenge krav til parkeringsplasser og garasjeanlegg ved fortetting eller nybygging i småhusområder. Med knappere størrelse på eiendommer, er det ofte behov for garasjeanlegg også for mindre bolig- og næringsprosjekter.

I små garasjeanlegg må parkerings- og manøvreringsarealene dimensjoneres som for større anlegg. Port og atkomst kan imidlertid ha én kjørebane for toveistrafikk, men trafikksituasjonen bør i så fall være oversiktlig. Anbefalte mål for parkeringsplasser.

Figuren viser hvordan størrelsen på manøvreringsfeltet og dermed bruttoarealet per bil varierer med parkeringsvinkelen. Ved skråparkering må man rygge ut av parkeringsplassen.

Det kan være en sikkerhetsmessig utfordring, særlig ved stor trafikk i manø. Av økonomiske grunner settes det gjerne av minimalt med takhøyde i parkeringshus. Byggforskserien 312. Dermed gjelder det å finne løsninger som spiller på lag med rommet man har tilgjengelig.

Det samme gjelder parkeringskjeller, der takhøyden ofte er lav og plassen allerede er begrenset. Alternativt, oppvarming og tørking av fukt.

Vannansamlingene er ofte en blanding av smeltevann, skitt og olje fra biler, og betongdekket kan bli glatt. Dette kan være en spesielt stor utfordring for orienterings- og bevegelseshemmede. Enkelte plasser i garasjen kan i praksis blir ubrukelige. Et annet problem med vannansamlinger, er at vannet, i kombinasjon med bildekk (særlig piggdekk) kan forårsake nedbryting av betongdekket.

Dette forsterkes av at vannet har veisalter, olje og skitt som følger med bilene inn. Resultatet kan bli avskallinger og andre betongskader i overflaten på betongdekket.

Vanninntrenging via innkjøringsramper er som oftest forårsaket av at rampen har fall inn til anlegget, og at renna foran inngangen ikke klarer å drenere vekk vannet som kommer. Dette har blitt mer synlig og aktualisert den siste tiden med store nedbørsmengder.

Oppsamlingen av vann inni garasjeanlegget kan oppstå fordi garasjeanleggene bygges med tett betonggulv og eventuelt med dårlige avrenningsforhold. Dersom man installerer sluk, kan det også bli et krav om å installere oljeutskiller. Mange velger derfor å ikke installere sluk. Vann kan bli liggende lenge med mindre det er god varme og ventilasjon, men det er sjelden at ventilasjonen i garasjeanleggene prosjekteres for å håndtere tørking av større vannansamlinger.

Tette betonggulv kan være nødvendig fordi gulvet ligger lavere enn grunnvannsstanden utenfor og derfor må være vanntett. I andre tilfeller er gulvet tett fordi det er radonmembran i eller under dekket. Det er forøvrig ikke krav i byggteknisk forskrift om at det skal vær. I Norge har vi perioder har mye snø, og det må forventes at regn og smeltevann fra biler føres inn i garasjeanlegg.

Det er lite realistisk å forvente at brukerne fjerner snø over og under bilen hver gang de kjører inn i garasjeanleggene, og det er veldig sjelden satt av oppstillingsplass foran innkjøringsporten til at man kan gjennomføre dette. I noen garasjeanlegg må det i perioder gjennomføres svært hypping rengjøring av dekke, eller ettermonteres ventilasjonsanlegg som kan tørke opp vannansamlingene.

Lang nedkjøringsrampe og fall inn mot innkjøringsporten til garasjeanlegg som ligger under terreng er svært utsatt ved kraftig nedbør. Dette er enkelt å prosjektere og koster lite ekstra å bygge. Løsningene må være brukbare og bør ikke føre til atkomstproblemer, ekstra vedlikehold eller energikostnader. Bruk av drenerende asfalt eller liknende kan være annen løsning, men i noen tilfeller er dette ikke aktuelt.

Dersom garasjeanlegget ligger under grunnvannstanden eller dekket er tett, må det lages et drensystem (med fall) som tar hensyn til grunnvannsstanden. En løsning kan være å pumpe ut. Anvisningen omfatter ikke ventilasjon av industri- og produksjonslokaler. Den omfatter ikke ventilasjonsanlegg som skal kunne trekke ut brannrøyk.

Hos oss finner du et bredt utvalg av ventilasjons produkter. Kom til byggmakker for å handle inn til ventilasjonsanlegget. Impulsviftene skyver luften mot avtrekkspunktet, der en eller flere avtrekksvifter transporterer forurenset luft ut av parkeringskjelleren.

Konseptet er bygd rundt impulsvifter strategisk plassert i parkeringskjelleren. Disse setter luften i bevegelse frem mot avtrekksviftene, som igjen fører den forurensede luften ut av parkeringskjelleren. Et horisontalt gitter i høybed (murt sokkel) rundt bygningen, som gir % naturlig ventilasjon til en parkeringskjeller. Det er derfor ikke utsatt for offentlig tilgang eller kjøretøy, men det kan stilles estetiske krav til det.

Et ventilasjonsgitter er ofte synlig, og kan til og med utgjøre en del av bygningsfasaden. Behov for mer forskning Det er mange ubesvarte spørsmål når det gjelder brannsikkerhet ved el- og gassbiler i parkeringskjellere, og det er et sterkt behov for mer forskning for å tette kunnskapshullene.

Forsiden – regjeringen. Maskinrom og maskinskap for hydrauliske heiser skal ha ventilasjon til det fri ved egne kanaler og skal utføres slik at eventuell oljelekkasje oppdages og samles opp. Alt levert av den lokale bedriften Spenncon.

Utvendige vegger i 2. Trespa-fasadeplater på utsiden. Bo- og dagsenteret vil ha 1beboerrom med plass til 1beboere.