Se umiddelbart opplysninger om eierforhol etterlysning og heftelser. Søk med registreringsnummer. Alle norskregistrerte kjøretøy. Se om kjøretøyet er etterlyst.

Etterlysninger oppdateres daglig.n nach A Lang? Jetzt neu oder gebraucht kaufen. Til informasjon kan det nevnes at Citroën Cog Peugeot 8i praksis er samme bil.

Både Peugeot og Citroën er imidlertid enige om størrelsen når man legger ned setene. Både Cog 8skal romme voldsomme 2. Til sammenligning kan den nevnes at Mazda MPV skal romme beskjedne 1. Bil» har flere betydninger. Volkswagen Golf, et eksempel på de mest solgte biler. En bil er en motorvogn som kjører på minst tre, oftest fire, hjul og er beregnet til å kjøres på vei, ikke på skinner, og frakter passasjerer eller gods.

Det finnes to standard ladekontakter: CCS og CHAdeMO. Tilnavnet er beskrivende fordi kontakten på bilen kan brukes både til daglig AC lading og til DC hurtiglading. Type kontakt for AC lading, og på nederste del er det to pinner som brukes ved DC hurtiglading. Både ladestasjoner med CCS og CHAdeMO har fast kabel som plugges inn i bilen.

Ladestasjonene er ofte kombinert CCS og CHAdeMO, men bare en av pluggene kan brukes om gangen. See full list on ladestasjoner. Det vil si at ladestasjonen lager ladestrømmen til batteriet.

Laderen sitter i hurtigladestasjonen. I tillegg har Tesla sin egen Supercharger. Her kan du lese mer om standard for hurtiglading. Semi-hurtiglading er lading med effekt på over kW.

Det er vanligvis AC lading på Type plugg. Det fins noen få DC semi-hurtigladestasjoner på standardene CCS og CHAdeMO. Tidligere ble det oppgitt en generell ladeti men nå oppgis den for 20kWh fordi batteristørrelsen og ladeegenskapene varierer mye mellom elbilene på markedet. Wh gir en rekkevidde på 1og 2km, avhengig av bil og kjørestil.

Den elektriske spenningen i nettet uttrykkes i Volt (V). Jo høyere den er desto mer effekt får ladingen, og gir dermed kortere også ladetid. Spenningen er forholdsvis konstant, men kan variere litt avhengig av kvaliteten på det enkelte nett.

I hovedsak er det to nivåer i Norge og Europa: 230V (typisk i hus i Norge) og 400V (industri og helt nye hus). Norge har som et av få land i Europa en utfordring med at store deler (ca 70%) av strømnettet er 230V. Fordi Type kontakten er utviklet for 400V nett, som er dominerende i Europa, er det ikke mulig å 3-fase lade på 230V nettet.

I alle anlegg er det en maksimal strømstyrke som kan tas ut. Ampere(A) angir strømstyrken. Derfor angis det en maksimal verdi for strømmen i et strømuttak eller ladepunkt. Norske vinterveier, med snø, is kulde og mørke, er noe av det tøffeste en bil og sjåfør kan utsettes for.

Vi tok med oss BMW i Hyundai Kona Electric, Jaguar i-Pace, Kia e-Niro, Nissan Leaf og Tesla Model S dit hvor vinteren byr på de aller største utfordringene – til Ivalo, noen mil nord for Polarsirkelen – for å finne ut hva de egentlig duger til. Du skal være ganske sær hvis du setter deg ned og pugger samtlige bokstavkombinasjoner som brukes på norske skiltplater. Men du trenger ikke å gå så langt for å ha en viss ide om hvor bilen foran deg er registrert.

I utgangspunktet er nemlig systemet logisk oppbygd. Noen biler er mer praktiske enn andre. Blant de aller beste finner vi Kia Carnival Minivan. Likevel ser bilen bra ut, noe som ikke akkurat er vanlig i dette.

NEDC-standarden har mange svakheter, og har i alle år blitt kritisert for å anslå drivstofføkonomi, strømforbruk og rekkevidde som er umulig å oppnå. Likevel oppgir bilprodusentene rekkevidde på elektriske biler etter NEDC-standarden, i foreløpig mangel på noen annen målestandard.

Dessuten er det selvsagt et salgsargument å kunne oppgi lang rekkevidde som attpåtil er en standard. Men de samme bilprodusentene har også etterhvert blitt tydeligere på hva som er realistisk rekkevidde i Norge på sine nettsider og hos selgerne.

Og én ting er sikkert: 5kilometer rekkevidde målt etter NEDC vil du aldri klare å oppnå uansett bil på vanlig og økonomisk kjøring i Norge. På det amerikanske markedet brukes en standard som heter EPA. Denne er adskillig mer realistisk. Som et eksempel markedsføres Tesla Model S 75D i Norge med en rekkevidde på 4kilometer etter NEDC-standarden.

I USA markedsføres nøyaktig samme bil med en rekkevidde på 4kilometer etter EPA-standarden. Som en tommelfingerregel er EPA-standarden forholdsvis realistisk under optimale forhol slik som tørt sommervær, mens NEDC-standarden egentlig sier nokså lite og er mer et fantasitall og en dårlig salgspitch. Verken NEDC eller EPA er spesielt fullkomne.

Derfor vil stadig flere opplyse rekkevidde på elbiler etter den såkalte WLTP-standarden (Worldwide harmonized Light vehicle Test Procedure). Men selv ikke WLTP-målingen er så detaljert at den for eksempel omfatter høydeforskjeller. Men én ting er målestandarder, både eksisterende og kommende. En annen ting er rekkevidde i praksis.

Her er det mange faktorer som spiller inn, slik som: 1. Dekk og dekktrykk 6. Hvor tungt bilen er lastet 7. Flere elbiler gir mulighet til å se forbruket fortløpende, og det er like greit å lære seg hva «liter på mila» betyr i elbilverdenen. I stedet for å se hvor langt du kan kjøre på en liter drivstoff, regnes det ut hvor mange watt-timer (Wh) du bruker per kilometer eller hvor mange kilowatt-timer (kWh) du bruker per mil.

En Nissan LEAF bruker gjerne kWh per mil. En Tesla bruker gjerne kWh per mil. Men igjen – alt avhenger av vær, kjørestil og stigning.

Det viktigste når du skal avgjøre rekkevidden ved kjøp av elbil er å være realistisk. Spør selgeren, og prøv gjerne bilen i praksis for å sjekke rekkevidden.

Og – når du først har elbil er det lurt å sette seg litt inn i tallmagien. Den er ikke så vanskelig å lære om man bare går inn for det.

Endel elbiler gir deg en enkel oversikt over gjenstående rekkevidde med enten streker på et display eller antall kilometer. Mer avanserte biler gir bedre oversikt og forbruk akkurat nå og gjennomsnittlig. Har du i tillegg lagt inn en rute du kjører etter, vil bilen kunne legge til grunn at du står foran kraftige stigninger som vil bruke mer strøm og dermed gi kortere rekkevidde enn om terrenget var flatt.

Jo mer avansert, dess mer å forholde seg til og lære, men dermed mer nøyaktig oversikt over rekkevidde. Skal du kjøpe ny bil bør du la selgeren gå nøye gjennom alle funksjoner i bilen og hva de betyr. Når lurte du sist på hvor stor bensintanken på bilen din var? Antakelig vet du det ikke, siden du er vant til å følge med på måleren i dashbordet og fyller drivstoff når det trengs.

Med stadig flere ladepunkter for elbil og større batterier, er det stadig mindre grunn til rekkeviddeangst. De aller fleste hverdagsreisene er korte, og man rekker ikke tømme batteriet. Rekkeviddeangsten var nok mer reell for noen år siden, og er dessuten et begrep som er flittig brukt i mediene og blant elbilmotstanderne. En bekjent av meg har en ni år gammel dieselbil, kjørt 90.

Bilen starter og da tror de alt er i skjønneste orden. Opplysninger leveres av Statens Vegvesen og Brønnøysundregistrene. Zuverlässige Ergebnisse für A Lang. Schau Dir Angebote von Bilen auf eBay an.

Gjetter du hvor langt den er kjørt? Les svaret her: Benny Christensen. Dette er verdens lengst kjørte bil. Og det er mulig å ta hensyn til bilens alder ved kjøp, samt når du skal selge den.

Med alder mener vi her kilometerstand. For eksempel er en tre år gammel taxikjørt bil med 150. Når du abonnerer på bil har du bilen som din egen, og du slipper alt bryet med å eie bil. En fast månedspris dekker alle bilutgifter, unntatt drivstoff, parkering og bompenger.

Forsikring og service er inkludert, det er kort bindingstid, og du kan bytte bil eller avslutte abonnementet ettersom det passer deg. Når du leverer bilen din til en godkjent biloppsamlingsplass, vil du få utstedt en nummerert vrakmelding som dokumentasjon på at bilen er vraket.

De fleste biler som blir tatt vare på kan gå minst 500. Den som leverer bilen til vraking må fremvise legitimasjon og oppgi nødvendige opplysninger til biloppsamlingsplassen, slik at vrakpant kan utbetales til korrekt mottaker. Om du kjøper ny bil hvert tredje år, og bilen ikke kjøres spesielt langt, vil du bidra til et reelt høyere CO2-utslipp uansett om du kjøper elbil eller eksosbil. For enkeltheten skyld bruker vi et rundt tall på 2Wh per km, eller kWh per mil.

Hvis du kjører mil om dagen tur-retur jobb kan du beregne å et strømforbruk på ca.