Elektrisk kompakt SUV med komfortabel rekkevidde for det du skal hver dag. På lanseringstidspunktet for et drøyt år siden var dette en av elbilene med best rekkevidde. Opptil 2kilometer. Men mye har skjedd de siste månedene, og ikke minst vil skje i tiden framover.

Elbilutviklingen, og batterikapasitet, er i en rivende utvikling. Det som var bra i går, kan være dårlig i morgen. Og det gjorde de nok lurt i. For med deres hjelp fikk de plassert batteriene i bunnen av bilen, slik at de ikke påvirker bagasjeromsplassen. Dette er positive ting.

Men det skal vise seg at den også har noen svakheter. See full list on tv2. Du sitter ganske høyt og har god oversikt. Setene er helt klart laget for komfort og ikke sportslig kjøring.

Her blir understellet og styrefølelsen for vag. Men la oss bare slå fast med en gang: Potensielle kjøpere av denne elbilen tenker ikke at den skal være familiens leketøy. Dekkstøy og vind sørger for det.

Her er det behagelig stille, også når du kommer opp i litt fart. Det merkes at dette er en premiumbil, selv om den ikke når helt opp til de nye og større modellene.

En smart App gjør at du blant annet kan sjekke rekkevidde og forvarme bile. Egentlig bare Tesla Model S og Model X, med mindre du kjøper Nissans e-Evalia, som har varebilrøtter. Bagasjerommet er på solide 5liter, og blir enda større når du legger ned baksetene. Nesten halvannen kubikkmeter, faktisk!

Det fikk vi anledning til å prøve ut i praksis under testperioden, da det ble innkjøp av både robotklipper og ny grill. I baksetet er det også romslig, og poden setter pris på bordene som kan vippes ut. Foran er det bra med oppbevaringsplasser og smarte smårom.

Slikt er også viktig i hverdagen. Til det blir det litt for tydelig "flerbruksbil"-preg. Den ser ganske bra ut skrått forfra – og det hjelper med 17" eller 18" felger og gjerne en annen farge enn hvit.

Interiøret er vellykket. Her får du mer opplevd kvalitet enn i mange av konkurrentene både i flerbruksbil- og elbil-segmentene.

Den delvis integrerte skjermen byr også på et solid infotainmentsystem og god grafikk. Du slipper touch-skjerm, og kan bruke menyhjulet på midtkonsollen. B-klasse er ingen vakker eller tøff bil. Analoge instrumentene føles riktignok litt utdaterte, etter at det nå er mer og mer vanlig at disse er digitale og gjerne dynamiske.

Men de er ryddige å forholde seg til og informative nok. Vi liker interiøret best. Kjempesmart for noe.

Når du kjører rundt, skulle du imidlertid ikke tro at denne bilen hadde noe særlig mer enn knapt 1litt slitne ponnier til rådighet. Ett av de tre kjøreprogrammene du kan velge. Mercedes har fått Tesla-hjelp på sin elbil. Her vekkes nemlig motoren til liv, og den blir rett og slett svært rask.

Stort sett klarer du deg fint i Eco-mode. Det er kjøreprogrammet Sport. Eller du kan smøre deg med tålmodighet og velge Eco-plus. Men vit at Sport er programmet om du har litt dårlig ti og ikke er nervøs for rekkevidden.

Forøvrig kan du fort bli litt nervøs for akkurat det med r. Rekkevidde, plass, komfort og litt ekstra premiumfølelse er fordelene. Manglende hurtiglading, lite engasjerende kjøreeegenskaper og kjedelig design er ulemper. Verdt å merke seg, er at du også må investere i en del utstyr i forhold til startprisen.

Merk også at du ikke kan få adaptiv cruise control (som bremser og gasser av seg selv), slik du får som standardutstyr på for eksempel e-Golf. Men for de som trenger plassen er det få alternativer i denne prisklassen. Og hvis du ikke har for mange langturer, så finner de fleste ut av ladeproblematikken også. Dessuten er den rett og slett en råfrekk når du bruker Sport-programmet ut av lyskrysset.

Bilen selges ikke lenger som ny i Norge. Den første rent batterielektriske bilen av merket EQ oppfyller høye forventninger.

Er du på utkikk etter en ny Merceds elbil/ Med et marked som lener seg kraftig mot nullutslipp, finnes det ikke et bedre tidspunkt å lansere modellene. Dermed er dagens generasjon av B250e først og fremst en elbil for nærkjøring og pendling man klarer innenfor én lading.

Her får du oversikt over elbiler som er tilgjengelige eller kommer for salg i Norge. EQC 4heter modellen som visades upp i Stockholm, av alla ställen. Romslig design har ikke slått an i fossil-variant og det er usikkert om den blir veldig mer populær bare fordi man får ennå flere ulemper i form av elektrisk drift. Fordelen er at det er en bil du går rett inn i. Bestselgeren GLC er endelig tilbake som plug-in hybrid med elektrisk rekkevidde på inntil km.

Se priser og kampanjetilbud. Merkets eneste elbil til nå, B250e, er ikke lenger i produksjon. Selvsagt har vi lagt våre mange års erfaring med elektriske biler inn i den nye EQC. Men den rommer også et vell av innovasjoner.

Han kan ikke si noe om hvorvidt alle som har bestilt vil få bilen neste år, men han understreker at Daimler vet hvor viktig elbil er i Norge. Luksus, sportslighet og ytelse i ett. Enten det er elbil, plug-in hybri sedan, stasjonsvogn, coupé, cabriolet, roadster, SUV.

Søk blant alle bilmerker og modeller i hele Norge!