Kostenloser Versand verfügbar. Bay ist für Sie da! Heute verkaufen und Geld verdienen. Wir machen die Rückgabe einfach.

Helene Guåker er heltidsforfatter og skribent på bygda Nes i Ringsaker kommune. Hun debuterte med romanen Kjør! Når du skal kjøpe moped eller scooter er det ikke bare pris du må tenkje på, men sikkerhet og brukervennlighet.

I tillegg kommer personlige ønsker – og ikke minst image. Etter en dag bak rattet i mopedbilen lar vi oss overraske, mest positivt, men samtidig er det ikke alt vi blir like imponert over. Vi begynner med det positive: 1) Design Før vårt møte med Ligier JS 50L Sport, må vi innrømme at forventingene knyttet til design ikke akkurat var skyhøye.

Her blir vi overrasket. Ligier har tydelig prioritert designet på bilen, spesielt når du velger Sport-utgaven. Til tross for at bilen på godt norsk kan betegnes som «stutt-tjukk», ser den overraskende bra ut. De har riktignok ingen funksjon, men det har jammen meg ikke "pottene" på nye Audi-modeller heller… Bilen har dessuten LED-lys foran, og frontpartiet ser egentlig ganske sinna ut.

At skinnet bedrar, er det naturligvis ingen tvil om. Det drar ikke akkurat skinnet av pølsa… Nå skal 16-åringer få kjøre mopedbil 2). See full list on abcnyheter.

Selv om de positive egenskapene veier tyngst, trenger vi samtidig ikke å lete for å finne det som trekker noe ned. Materialkvalitet Du merker ganske umiddelbart at det er brukt mye plast, både utenpå og inni. Selv om det kjennes billig ut, må vi huske at det tross alt er en «moped» vi kjører. Slik sett er materialkvaliteten litt som forventet.

Ligier har heller ikke brukt astronomiske summer på støyisolering (les ingenting). Det merkes i form at man gjerne prater like høyt som til en tunghørt bestemor inne i bilen. Ligger du og vaker rundt toppfarten, som man ofte gjør, må det sies at dieselmotoren også høres temmelig godt.

Det vi derimot føler litt på, er irritasjonen som bygger seg opp hos andre trafikanter – særlig på de litt større veiene med for eksempel en 70. For eksempel slipper du unna med bare 4kroner i årsavgift, du kjører gratis gjennom bommen og du trenger ikke en gang å få den EU-kontrollert.

I videovinduet kan du bli med oss på tur – i bilen som skaper enormt mye oppmerksomhet. Vi har testet BMWs mest luksuriøse cabriolet. Artikkelen ble først publisert av Broom. Informasjon om teoriprøven Teoritentamen er en øvelseseksamen til teoriprøven du må ta når du vil skaffe deg førerkort.

Uansett hvilken klasse førerkort du vil ha (for eksempel moped, motorsykkel, personbil eller buss), består førerprøven av en teoretisk og en praktisk del. Dette er nedfelt i Forskrift om trafikkopplæring og førerprøve, som er en del av vegtrafikkloven.

Vessla-scooteren vi fikk tilsendt var den første av sitt slag som ble innført i Norge, og det tok derfor nærmere to måneder fra den ankom til den var ferdig registrert hos Statens vegvesen. Dette bør imidlertid gå glattere fremover, er beskjeden vi får. Selve scooteren er svært pen og elegant å se på, og tydelig inspirert av navneopphavet. Varianten vi testet var den såkalte Lennox Blue, men Vessla finnes også i en svart variant kalt Lebowski Black.

Det er stort sett halvmatte plastoverflater som gjelder, men det bidrar til å holde vekten nede, selvfølgelig viktig for et elektrisk kjøretøy med begrenset rekkevidde. Den føles likevel stort sett solid skrudd sammen, og det skal være kvalitetsdeler som er brukt, blant annet motor fra Bosch og batterier fra LG.

Det skal sies at vi opplevde en irriterende vibrasjonslyd fra scooteren iblant i testperioden, så det virket som om ett eller annet ikke var festet helt slik det skulle. Det venstre sidespeilet var også ytterst dårlig fastskrud. Vi kommer heller ikke unna noen betraktninger om Oslo, siden det er her vi har kjørt scooteren.

Rushtid i Oslo er som kjent ikke bare-bare, og det skal jo også kunne være en av scooterens fordeler – muligheten til å sno seg innimellom bilene i stillestående kø. I Oslo er det imidlertid bygget sykkelfelt i det som allerede er trange gater så mange steder at denne fordelen er vanskelig å utnytte. Du har som kjent ikke lov til å kjøre motoriserte kjøretøy i sykkelfeltet, selv om det er veldig fristende når køen snegler seg fremover.

Undertegnede synes derfor den elektriske sparkesykkelen er et langt mer fristende alternativ for å komme seg til og fra jobb enn scooteren, siden den kan kjøres både i sykkelfelt og på fortau. Og der elbilene har den fordelen (i alle fall inntil videre) at de kan benytte de fleste kollektivfelt, gjelder denne fordelen alle scootere og mopeder, også de fossildrevne.

Hadde jeg bodd på bygda eller hatt en annen destinasjon enn akkurat Oslo sentrum i morgentime. Vi opplevde at faktisk rekkevidde nok ligger nærmere enn 6 men det avhenger som vanlig av kjørestil, topografi og liknende.

Vi vil imidlertid anbefale at du holder deg langt unna å tømme batteriet fullstendig, da scooteren setter ned effekten betraktelignår du beveger deg nært og under prosent batterikapasitet. Undertegnede hadde planlagt å kjøre hjemmefra til kontoret for å lade, og tok løs med rundt prosent batteri igjen på Vesslaen. De første par hundre meterne gikk greit, men så fort jeg kom halvveis opp i den første bakken begynte hastigheten å synke.

Jeg kom greit, om enn treigt, til toppen, og tenkte at det burde gå greit siden det var mest nedover derfra. Rullingen ned mot Bjørvika gikk helt greit, men bortover forbi Barcode-rekken var det helt umulig å komme over kilometer i timen.

Vesslaen fremstår som et flott alternativ for deg som trenger et kjøretøy med det formål å kjøre maks et par mil om dagen, og ikke behøver å gjøre det på motorvei. Motorstøy er fullstendig fraværende, og du trenger heller ikke å forholde deg til eksos, bensinlukt eller liknende.

Vi skulle kanskje også ønske det var mulig å skvise ut en mil til per lading. Uansett: Vesslaen fremstår godt sammensatt, og prisen bør gjøre den tilgjengelig for mange som ønsker å kvitte seg med månedskort, bil eller morgensvetten ved ankomst på kontoret.

Du trenger heller ikke tenke noe spesielt på vedlikehol i alle fall med unntak av typiske slitedeler som bremser og liknende. Vessla mener det bør holde med en årlig, kjapp gjennomgang på et verksted. Här kan du helt gratis öva inför teoriprovet för moped klass 1. Vårt test innehåller frågor i samma stil som frågorna på teoriprovet.

Du behöver inte registrera dig eller skapa ett konto. Minstealderen for å kjøre moped er år, og du må ha førerkort klasse AM eller førerkort for motorsykkel eller bil.

Les mer om førerkort og hva du har lov til å kjøre. TEST: Greyborg El-sykkel Er dette pendlerens våte drøm? Aller Media Hvorfor ser du denne annonsen. Mopeder og Scootere til svært gode priser.

Søk blant alle scootere og mopeder i hele Norge! Du har bestemt deg for å kjøpe en moped eller scooter. Men hva skal du velge? En scooter kan være registrert som både moped eller motorsykkel.

Det avhenger av om motoren er større enn kubikk. Det finnes også mopeder som ikke er scootere.

Høy kvalitets moped, denne mopeden trenger du ikke å trimme, denne er på 7Kw, men du kan fjerne turtall sperren hvis du ønsker, da er det bare å bytte Cdi. Når det gjelder firehjulinger, kan de ikke veie mer enn 1kg, dersom de skal kunne kjøres av personer under år. Dessuten må personer, som kun har kjørt opplæring på to-hjuls- mopeder, få godkjenning på en firehjuling.

Teoriprøven for moped (klassene AM1og AM147) og snøscooter (klasse S) er avsluttende prøve, og du skal ikke kjøre opp. Søknaden om førerkort må være godkjent og obligatorisk opplæring må være gjennomført og registrert i våre systemer før du tar teoriprøven i disse klassene. Unntaket er moped og snøscooter, da må alderskravet være oppfylt siden teoriprøven er avsluttende prøve. Tilrettelagt teoriprøve.

Du kan søke om tilrettelagt teoriprøve hvis du har vansker med å lese og forstå oppgavene. Kia Sportage CRDi Exclusive 4WD Sport Utility Vehicle Diesel.

CRDI 4WD: En bra bil har blitt enda litt bedre. Mopedlappen er det samme som førerkort klasse AM, som gjelder for to, tre- og firehjuls moped.

Dette er en forfriskende, kul og sjarmerende små bil som byr på rikelig med design og kjøreglede.