Elektrisk kompakt SUV med komfortabel rekkevidde for det du skal hver dag. Elektriske kjøretøy som lader kan lage støy på strømnettet som kan påvirke jordfeilvern. I verste fall kan ladingen medføre at jordfeilvernet ikke fungerer, både for den strømkursen kjøretøyet lader på, samt andre strømkurser i det elektriske anlegget. Selv om dette ikke skjer ofte, kan konsekvensene være fatale hvis dette skulle skje.

Mer om hvordan dette skjer finner du her. Ved å installere en ladestasjon eller et dedikert ladepunkt i henhold til forskriftene, vil dette inkludere riktig type jordfeilbeskyttelse for ladepunktet, og andre jordfeilvern vil kobles slik at de ikke påvirkes av den ladende kjøretøyet. See full list on elbilgrossisten.

En husholdningskontakt er utviklet og dimensjonert for enkel tilkobling av små laster som lamper, kjøkkenutstyr, elektriske verktøy og lignende. Dette er strømlaster som normalt trekker opp mot en 6-ampere. Den tåler høyere laster som kraftig håndverktøy i korte perioder.

Daglig lading av elektriske kjøretøy representerer en kontinuerlig belastning over lang tid (avhengig av batteristørrelse) som er i grenseland av hva en husholdningskontakt tåler. Hvis strømstryken over tid er så stor at det blir varmeutvikling, kan denne varmeutviklingen igjen svekke stikkontaktens fjærer slik at kontakten svekkes og gir dårligere kontakt mellom ledere.

Dette i kombinasjon med høy strømstyrke gir ytterligere varmegang med fare for brann i stikkontakten som ytterste konsekvens. Under har vi illustrert de ulike belastningene en vanlig stikkontakt normalt vil bli utsatt for.

Ved lading via en husholdningskontakt er det ingen sikkerhetsmekanismer som sikrer at ladingen avsluttes riktig. Hvis støpselet dras ut av husholdningskontakten under lading vil det oppstå lysbue som skader kontakten og ved gjentatte ganger vil faren for varmegang (se over) øke vesentlig. En ladestasjon vil sørge for at ladestrømmen brytes på en sikker måte.

Dette skjer ved at ladekabelen låses fast til bil og ladestasjon og ladingen må avsluttes før ladekabelen slippes løs. Hvis låsemekanismen ikke fungerer, vil ladestasjonen merke at ladekabelen trekkes ut og bryte strømmen kontrollert før en lysbue oppstår i kontaktene.

Selv om det oftest går fint å lade via stikkontakten, er det ønskelig holde risikoen så lav som mulig ved lading. Hvis du likevel må bruke en gammel strømkurs med en stikkontakt, kan du likevel selv redusere risikoen ved å påse at stikkontakten er i god stan samt å sjekke jevnlig for varmegang i støpsel og i kontakten.

Eksempelvis så har komfyren på kjøkkenet ditt en komfyrstøpsel og kontakt fordi den bruker mye strøm under bruk, men den bruker man sjelden lenger enn én time av gangen og effekten er ikke like høy over tid. Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap (DSB) har i samarbeid med Norsk Elektroteknisk Komite (NEK), Elbilforeningen og NELFO utviklet en veiledning til installasjon av ladeutstyr for elektriske kjøretøy.

På bakgrunn av dette blir alle nye strømkurser med husholdningskontakten som er dedikert til lading av elektriske kjøretøy maksimalt sikret med 10A. På fast parkeringsplass for lading av elbil må sikkerhet mot overbelastning og jordfeil ivaretas.

Dersom eksisterende kurs med vanlig kontakt skal benyttes for regelmessig lading vil dette være å anse som en bruksendring etter §i forskrift om elektriske lavspenningsanlegg som krever at anlegget "skal være egnet til forutsatt bruk&quot. Bakgrunnen er at lading av elbil vil innebære en vesentlig endring i belastningsmønster og type belastning. Selv om en vanlig kontakt kan tilkobles med 16A er den ikke laget for denne høye belastingen over tid.

DSB erfarer ofte varmgang og smelteskader ved tilsyn. I tillegg vil ladesystemet i elbilen maskere en vanlig jordfeilbryter som da ikke vil fungere ved jordfeil. Da kan det oppstå livsfarlige situasjoner.

Det må installeres en spesiell jordfeilbryter type B som ikke forstyrres av støyen fra ladesystemet. Dette innebærer at kursen ved bruksendring må oppgraderes til gjeldende regelverk, det vil si jordfei. Et alternativ til den vanlige stikkontakten er en blå eller rød CEE industrikontakt (rundstift). Disse er utviklet for å håndtere kontinuerlig høyere strømstyrker over tid og vil være mer egnet for bruk av lading av elektriske kjøretøy.

Industrikontakter er langt mer robuste og er utviklet for å håndtere høyere strømmengder over tid. De finnes i både 1-fas (3-pins) og 3-fas (4- og 5-pins) og finnes på mange industriområder som f. Spesielt de blå CEE variantene har blitt særlig vanlig på campingvognparkeringer og marinaer i hele Europa. Dagens elbiler takler vekselstrøm (AC) 16A og 32A, både 230V og 400V. Dermed er det mange som installerer disse kontaktene ettersom de er tryggere å anvende til elbillading.

Det er hovedsakelig de blå og rød industrikontakene du finner tilgjengelig. Den blå industrikontakten finnes i to ulike versjoner: 1).

Trenger du en ladekabel til din elbil, har vi en rekke type og type kabel som dekker dine behov. Hos oss finner du alt om lading av din elbil og ladeutstyr. Den kan brukes til AC-lading med enfas 230V opptil 80A som gir en ladeeffekt på ca.

Denne typen kontakter brukes for eksempel i japanske elbiler. I Norge finner vi ikke ladeuttak for disse støpslene i ladestolpene, men bare på ladepluggen som plugges inn i elbilene.

Type har tre faseledere, N-leder, jord- og signalledere for kommunikasjon mellom bil og ladeboks. EU har foreslått denne som standard for elbillading i Europa. Derfor vil v komme til få se både elbiler, og et økende antall ladestolper, med denne kontakten.

Løsningen er utviklet i samarbeid med bilindustrien i Japan. CHAdeMO brukes på mange av elbilene som hittil har vært vanlige i Norge og er dermed også vanlig å finne på norske ladestasjoner. Siden CHAdeMO kun benyttes til DC-lading, må bilene ha et ekstra ladeinntak for normal AC-lading.

Standarden omtales ofte som Combo eller CCS, og skal tåle lading opp mot kW. Dette er en relativt ny standard som er utviklet av amerikansk og europeisk bilindustri. Flere nye elbiler kommer nå med denne løsningen og stadig flere ladestasjoner bygges derfor nå med mulighet for denne ladeløsningen.

I Europa betyr dette at ladeinntaket har en kombinasjon av Type inntak for AC-lading og et ekstra kraftig inntak for DC-lading. Ladepluggen på hurtigladestasjonene har tilsvarende kombinasjon. Ved hurtiglading skjer kommunikasjon mellom ladestasjon og bil gjennom Type kontakten, mens selve ladestrømmen går gjennom DC-kontakten. Tesla har i utgangspunktet sin helt egen ladestandard.

I Europa leveres imidlertid Tesla Modell S med Type ladeinntak beregnet for en Type ladeplugg, men med modifikasjoner for også å tåle DC-lading med høye strømstyrker. Dette betyr at det er samme ladeinntak for både normallading, AC Type hurtiglading og lading gjennom Teslas superladere for Modell S. Dette er Teslas dedikerte DC-ladepunkt med tilgjengelig ladeeffekt opp mot 1kW.

Det kan også komme adaptere som gjør det mulig å koble Tesla Modell S til andre typer DC-hurtigladere som CHAdeMo eller Combo. Det finnes mye informasjon om elbiler og ladesystemer på Internett, feks: 1. Elsikkerhetsportalen. Garo er Norges største leverandør av ladestolper for elbil.

Fra før har de lang erfaring med blant annet strømuttak til motorvarmere. Ifølge daglig leder Jan Larsgaard har Garo levert i alt 1. De fleste ladestolpene har doble strømuttak og tilsvarer totalt 2. Ladeutstyr for elbiler kategoriseres som hurtig, semi-hurtiglading og normallading.

Det skal være ett uttak per bil, og hvert uttak skal være individuelt beskytte av et strømstyrt jordfeilvern med utløserstrøm på 30mA, av type B. Bakgrunnen for dette kravet om jordfeilbryter type B, er at bilens lade system normalt genererer likestrøm. Her finner du alle saker som omhandler ladeutstyr. Aller Media Hvorfor ser du denne annonsen. Nettstedet du nå besøker blir i stor del finansiert av annonseinntekter.

Ladefart Har ladepunktene i Norge blitt raskere? Tabellen nedenfor gir raskt svaret. Dine personopplysninger brukes til å øke brukervennligheten på denne nettsiden, gi deg tilgang til administrasjon av din brukerkonto og andre formål som beskrevet i våre personvernregler. Retten til kompensasjon for merverdiavgift ved anskaffelse og montering av ladeutstyr til elbil avhenger av om utgiften er oppstått i tilknytning til kompensasjonsberettiget virksomhet.

Anskaffelse og montering av ladestasjon Anskaffelse og montering av ladestasjoner kan skje i forbindelse med oppføring av nybygg, eller ved ettermontering i eller i tilknytning til eksisterende bygg. Mode Mode ladeutstyr har en spesialtilpasset ladekabel med styringsboks (såkalt ICCB). Vi har alt av ladeutstyr til din elbil.

Tilgjengelig ladeeffekt opp til kW Vanligvis i boliger, parkeringshus og ladestolper. Du kan føle deg trygg når du kjøper hjemmelader fra Fjordkraft.

Alt du trenger for å lade elbilen er en kontakt hjemme eller på jobb. Slik lader man en elbil. I tillegg gir stadig flere hurtigladere et sikkerhetsnett for de som t. Ta vare på ladeutstyret om vinteren. Norske vintre kan være kalde og slite på ladeutstyret ditt.

Derfor er det viktig å behandle utstyret riktig slik at det varer lenge. Ta kontakt med en strømleverandør som du ønsker å bruke. De vil hjelpe deg slik at du får avtale om kjøp av strøm.

I tillegg vil de også sørge for at Agder Energi Nett får melding om din innflytting slik at du blir registrert med en nettleieavtale. Ladekabel har en funksjonell tilknytning til kjøretøyet og omfattes av fritaket.

Ladeboks, hjemmelader og montering av slikt utstyr derimot anses ikke som en integrert del av kjøretøyet og omfattes derfor ikke av fritaket. Det samme gjelder oppgradering av el-anlegg i hjemmet. Satser videre på ladeutstyr for elbil. Kategori: Arkiv elbil.

Lading i Sverige og Danmark, Lading i Europa: Elbilen i Samfunnet. Her kan vi diskutere ikke tekniske forhol relatert til elbilen og samfunnet.